Standard & Poor ostrzegł we wtorek, iż europejscy producenci aut stają w obliczu “realnego ryzyka” dla swoich wyników finansowych i wiarygodności kredytowej z powodu unijnej legislacji, której celem jest redukcja emisji dwutlenku węgla wydzielanych przez samochody.
Firmy samochodowe – w większości funkcjonujące na minimalnych marżach – będą zmuszone poczynić znaczne inwestycje, aby sprostać proponowanym standardom. Dodatkowo ucierpią na zmianach preferencji klientów w kierunku małych aut, podaje agencja ratingowa, która określiła projekt jako "dotkliwy".
UE nie podejmie żadnych decyzji o tym, jak wprowadzać w życie nowe zasady do 2009, ale S&P twierdzi, że marże w sektorze będą dalej ograniczane z powodu konieczności dostosowania się do nowych przepisów i większego zainteresowanie mniejszymi samochodami.
- Niepokoją nas konsekwencje nowych zasad dla wiarygodności kredytowej europejskich producentów samochodów – mówi Maria Bissinger, dyrektora w S&P.
Komisja Europejska przyjęła propozycję, aby zredukować poziom dwutlenku węgla emitowanego przez samochody do średnio 120 gram na kilometr do 2012 r. Obecnie wartość ta oscyluje wokół 160 g/km. Firmy samochodowe szacują, że koszt dostosowania się do limitu 120 g/km będzie kosztować 600-3000 euro na jedno auto. Europejscy producenci, będący już pod duża presją azjatyckiej konkurencji.
UE nie podejmie żadnych decyzji o tym, jak wprowadzać w życie nowe zasady do 2009, ale S&P twierdzi, że marże w sektorze będą dalej ograniczane z powodu konieczności dostosowania się do nowych przepisów i większego zainteresowanie mniejszymi samochodami.
- Niepokoją nas konsekwencje nowych zasad dla wiarygodności kredytowej europejskich producentów samochodów – mówi Maria Bissinger, dyrektora w S&P.
Komisja Europejska przyjęła propozycję, aby zredukować poziom dwutlenku węgla emitowanego przez samochody do średnio 120 gram na kilometr do 2012 r. Obecnie wartość ta oscyluje wokół 160 g/km. Firmy samochodowe szacują, że koszt dostosowania się do limitu 120 g/km będzie kosztować 600-3000 euro na jedno auto. Europejscy producenci, będący już pod duża presją azjatyckiej konkurencji.
Brak komentarzy
Tego artykułu jeszcze nie skomentowano. Bądź pierwszy...